De St. Sebastiaansbrug is op 28 april 2007
(gedeeltelijk) gesloten wegens slechte staat. De brug moet worden gerenoveerd
en de provincie en gemeente grijpen de kans aan om de brug dan ook maar direct
te verhogen. Dat scheelt hinderlijke openingen is een argument. Maar de hogere
brug bespaart slechts een stuk of 8 openingen per dag van zo’n 7 minuten per
keer. Dus alles bij elkaar winnen we nog geen uur per dag.
Niet verhogen
Als de brug destijds direct wél gerenoveerd en
niet verhoogd was, had de brug (met ingelegde tramrails) misschien al wel op 28
april 2009 feestelijk heropend kunnen worden.
Maar door al het ambtelijke en politieke gedoe
rond de brug, zal deze niet voor 28 april 2019 klaar zijn, dat is dan 12 jaar
na het afsluiten van de brug.
Ieder jaar dat we de brug later openen, heeft
de tram 8.760 uur helemaal niet kunnen rijden, geen meter, geen minuut. En
8.760 uur is dan gelijk aan 24 jaar lang tramlijn 19 een uurtje per dag laten wachten voor een geopende brug. Dus eigenlijk hebben we nu al 240 jaar
verloren. Daarbij zitten we straks alsnog met een sterk versoberde brug omdat
het geld over de reling gesmeten is aan onderzoeken, ontwerpen en procedures.
Maar is nu alles zo slecht aan de jarenlange
vertraging?
Delft is nu al wel gewend aan een brug zonder
vrachtwagens. Zwaar verkeer moet naar het centrum via de provinciale weg. Dat
werkt prima, want die weg is daarop berekend, en het bespaart veel milieu- en
geluidsoverlast in onze wijk.
Als we de grote vrachtwagens niet meer over de
brug laten rijden, kan deze wellicht anders ontworpen worden. Bijvoorbeeld een lichtere
uitvoering, met meer soorten verkeer over dezelfde baan. Verder zijn nieuwe
auto’s een stuk schoner en hebben ze een start-stop systeem, dus vervuilen ze
niet bij het wachten voor een geopende brug. En misschien durft de provincie
dan ook eenvoudige software en communicatiesystemen in te zetten, om er voor te
zorgen dat bij het naderen van een boot, de tram een seintje krijgt om iets
langer te wachten bij een halte en dus geen last heeft van een geopende brug.
En als de HTM dan vooraf in de dienstregeling rekening houdt met een beetje
extra reistijd, dan heb je ook nooit vertraging, zelfs bij een lagere brug.
Aangezien we nog een paar jaar de tijd hebben,
zeker tot 2019, kunnen we ons instellen op een lage brug, mét zo nu en dan een
keertje extra wachten. Die verloren 240 jaar halen we sowieso niet meer in.
EvH
