woensdag 13 februari 2013

Tear down the wall !

Achter de gebouwen van TNO aan de Schoemakerstraat ligt een prachtig gebied. Een vlakte waar plannen mee zijn, woningbouw wel te verstaan. De tijden voor de bouw zitten wat tegen en nu wordt er maar in fases gebouwd. En dus blijft een groot deel van de ruimte voor langere tijd onbebouwd. 

Flashback:

In een aantal creatieve sessies komen diverse grondeigenaren (waaronder AM), de gemeente en ook het Waterschap met een aantal concrete ideeen om groen en water in Delft meer de ruimte te geven. Men sprak daar onder andere af om gronden, die nu nog even niet bebouwd konden worden, tijdelijk over te laten aan de natuur. En om deze terreinen open te houden voor wandelaars. Vroeger kon dat niet, want voor je het wist kwam er weer een bijzonder beest voor waarna je geen paal meer de grond in kreeg. Maar nieuwe wetgeving en jurisprudentie maakt het mogelijk om je toch aan eerdere afspraken te kunnen houden, als je het maar afspreekt.

Terug naar nu:

De natuur achter het TNO gebouw krijgt geen kans. De waterplas is dichtgeschoven en er wordt gemaaid zodat alles plat gaat. Er komt een hoog hek omheen met wel ruimte voor een groot geasfalteerd parkeerterrein. Een oude, vertrouwde aanpak die de branche kenmerkt, maar waar we niet blij van worden. Er komen gesprekken maar acties blijven uit. Jarenlang een niemandsland zonder enige waarde voor de samenleving.

AM: Zet het hek open en laat mens en dier genieten van het stukje ruimte nu het er nog is....

PD

dinsdag 5 februari 2013

Kanttekeningen Nota Groen Delft 2012-2020

Ten behoeve van de bespreking van de Nota Groen Delft 2012‐2020 door de raadscommissie op dinsdag februari, breng ik drie kritische kanttekeningen onder de aandacht die naar ik hoop tot de conclusie zullen brengen dat de nota maar beter kan worden afgewezen.


a. De ecologienota 2004-2015 is niet geëvalueerd wat betreft de in de nota geformuleerde doelen en evenmin op het punt van de juridische zelfbinding en de beweerde nadelen daarvan.
Zo’n evaluatie zou in de eerste plaats aan het licht brengen dat veel doelen qua middelen (inrichting, beheer) en resultaat (ecosystemen) nog niet zijn gehaald en ook dat de inhoud geen belemmeringen of vertragingen in bouwprojecten heeft veroorzaakt. Het ligt ook voor de hand dit aan te nemen omdat het toenmalige gemeentebestuur met het ecologieplan 2004-2015 juist duidelijkheid wilde scheppen wat betreft de randvoorwaarden voor bouwinitiatieven en daarmee de weg voor “ontwikkelingen” juist vrij wilde maken. M.a.w., het ecologieplan 2004-2015 faciliterend, niet belemmerend.
Er zijn wel plannen geweest – zoals het bestemmingsplan TU-Noord – die wat de vaststelling betreft vertraging hebben opgelopen, maar dat had niet te maken met het ecologieplan of de bomenverordening, maar met de foutieve interpretatie van het gemeentebestuur aangaande de MER-plicht. Positief benaderd zou men op goede gronden kunnen volhouden dat deze vertraging grote overinvesteringen van ontwikkelaars en TUD heeft helpen voorkomen, en dat hergebruik van bestaande gebouwen – veel duurzamer dan nieuwbouw – er een extra impuls van zou kunnen en moeten krijgen.

b. Het zeer vrijblijvend in een kaderstellend beleid onderbrengen van de groene en goede bedoelingen is een grote stap terug en zal weer zorgen voor onduidelijkheid bij initiatiefnemers van bouwprojecten en de weg vrijmaken voor het slordig omgaan met eisen van leefomgeving en natuur. Het inadequaat verwerken van duurzame omgevingseisen in bouwplannen kan alleen maar leiden tot bouwerij waar burgers en bestuurders later weer erg veel spijt van krijgen.

c. De werkelijke oorzaken van het stilvallen van de bouw zijn van een geheel andere aard dan het bestaan van een juridische zelfbinding aan gemeentelijk groenbeleid, nl. het ontstaan van torenhoge schulden bij burgers en bedrijven die alles te maken hebben met de kredietcrisis en de huizenzeepbel die er aan vooraf ging. Anders gezegd: bij de burgers ontbreekt de koopkrachtige vraag om de (aanbodgestuurde) gemeentelijke vastgoedillusies te realiseren.
Uitgerekend gemeenten hebben in de ontwikkeling van de vastgoedzeepbel een cruciale rol gespeeld [1]. Ook het parlementair onderzoek dat nu gaande is bevestigt dat schokkende beeld, o.a. met de vaststelling dat de gemeenten belang kregen bij hogere verkoopprijzen, niet bij concurrentie en kostenbeperking in de bouw. Dat de bestuurders zich daar niet altijd van bewust zijn, blijkt o.a. uit de extra startersleningen die Delft (weinig succesvol overigens) ter beschikking stelt, daarmee bijdragend aan de onhoudbare schuldniveaus waar veelal jonge huishoudens de laatste 15 jaar mee zijn opgezadeld. Ook de door gemeenten opgestuwde grondprijzen wijzen erop dat gemeenten hun les nog niet geleerd hebben., nl. dat het vrijblijvend maken van de randvoorwaarden voor “ontwikkelingen” wel de minste van hun zorgen zou moeten zijn.
Dat nu uitgerekend van gemeentelijke zijde een aanval wordt ondernomen op verstandige randvoorwaarden voor bouwen en infrastructuur zien we dan ook als een ontkenning van het planoptimisme waar zoveel bestuurders nog steeds aan lijden. Zij doen er beter aan de gemeente niet langer als een Vastgoed BV te zien en de lokale democratie voorop te stellen.

Jacques Schievink
Initiatiefgroep Natuurbeheer in Delft



[1] NRC 25-2-2012 De ontmaskering van het rijke, solide Nederland:
De schulden van de huishoudens hebben een even grote invloed op de economie als de staatsschuld. (…) De woningmarkt is een rookgordijn geweest om de matige economische prestaties te verhullen. Een land dat zijn status van economische motor te danken heeft aan vastgoedspeculatie en nu diep in de schulden zit, is een brekebeen. Bovendien staan ook de banken er niet sterk voor.
Gemeentebesturen zouden moeten beseffen dat zij aan deze structurele zwakte veel hebben bijgedragen.

maandag 4 februari 2013

Behalve verkeersborden ook wegwijzers ruimen

Overgenomen van www.verkeersnet.nl dd 31-01-2012


 Behalve verkeersborden ook wegwijzers ruimen

Delft heeft onderzocht dat 15 tot 20 procent minder verkeersborden nodig zijn en bijna 60 procent minder borden voor bewegwijzering. De wijkbewegwijzering met wijknummers komt te vervallen.
De gemeente heeft voor verschillende verkeerssituaties bepaald welke verkeersborden minimaal nodig zijn. Dat zijn in de ogen van Delft alleen die borden die wettelijk verplicht zijn en nodig zijn voor de veiligheid. De overbodige borden zullen worden verwijderd. Voor standaardsituaties komen er standaardbordenplannen. Dit zorgt voor uniformiteit, aldus de gemeente. Alleen als er dringende redenen zijn plaatst de gemeente extra borden. In een groot deel van het autoluwgebied in de binnenstad wordt de ruimte door al het verkeer gebruikt (shared space). Hier zijn verkeersborden minder effectief en wordt een groter beroep gedaan op de eigen verantwoordelijkheid van verkeersdeelnemers om rekening met elkaar te houden.
Ook de bewegwijzering zal worden herzien. De bewegwijzering naar de binnenstad voor bezoekers kan beter. Er komen hiervoor borden met de tekst ‘historisch centrum’. De Parkeer-route borden worden ook verbeterd. Verder worden voortaan alleen de belangrijke bestemmingen bewegwijzerd, met minder wegwijzers. Ook de vormgeving van de wegwijzers wordt gestandaardiseerd, zodat er meer eenheid komt. Delft wil daarvoor overgaan op zogenaamde strokenborden. Dat zijn verzamelborden met op aparte stroken de verschillende bestemmingen. Dit is duidelijk en voorkomt dat voor elke bestemming een apart bord nodig is. De wijkbewegwijzering met wijknummers komt te vervallen. Dit systeem is verouderd en minder nodig door het gebruik van navigatiesystemen. De Tanthof-bewegwijzering blijft wel bestaan vanwege de complexiteit van de wijk.