Het is een tijdje stil geweest, maar op de achtergrond is veel gebeurd. De MER voor Delft Zuidoost is nu bijna af. Afgelopen maandag werden de resultaten aan 150 bewoners gepresenteerd in een door de gemeente georganiseerde bijeenkomst in 'Lijm&Cultuur'.
Een aantal politieke partijen waren daar ook aanwezig en de eerste reactie laat zich inmiddels optekenen.
Zo publiceerde Laura Wytema van D66 een kort verslag op haar blog. Zij schrijft o.a.:
D66 wil dat het gebied de komende jaren transformeert tot een levendig gebied met multifunctioneel ruimtegebruik, verschillende woningtypen en veel ruimte voor groen.
De geplande bouw gaat zo min mogelijk ten koste gaat van openbare ruimte, water, luchtkwaliteit en verkeersdoorstroom. Nog voor de eerste steen gelegd wordt moet helder zijn of en hoe de ontsluiting van het gebied geregeld is.
Er is inmiddels een vertrouwensbasis gelegd tussen gemeente en de bewonersvereniging, dankzij deelname in het MER project waarin er een constructieve dialoog op gang is gekomen tussen gemeente en bewoners. Dat biedt perspectief voor het vervolg.
En dat is ook nodig want we gaan een nieuwe fase in waarin de echte keuzes gemaakt zullen gaan worden. Dan zal het er op aan komen of de vele inzichten die zijn ontwikkeld in het MER zullen worden omgezet in oplossingen, die de leefbaarheid van onze wijk ten goede komen.
BR
woensdag 3 november 2010
dinsdag 2 november 2010
Zicht op Delft weer minder
vrijdag 8 oktober 2010
Abtswoudsebrug
Donderdagmiddag om 4 uur. De brug is open gedraaid en tientallen fietsers en voetgangers staan aan beide zijden te wachten. Zodra de brug open gaat haast iedereen zich verder.maandag 2 augustus 2010
'Tramlijn 19 rijdt pas in 2015'
Uit Delta
'Geen ruzie, wel overleg over tram 19'
Er is geen ruzie met stadsgewest Haaglanden over de komst van tramlijn 19 over de campus. Laat staan dat er sprake is van claims van het stadsgewest omdat de TU Delft niet zou willen meewerken of onder gemaakte afspraken uit wil.
Daarmee reageert secretaris Hans Krul van het college van bestuur op een artikel in de Delftse editie van de Haagsche Courant. Daarin staat dat 'bronnen in Haaglanden' zinspelen op een schadeclaim die 'richting' vijf miljoen euro gaat: 2,5 miljoen die de TU zou hebben gekregen voor aanpassingen van gebouwen omdat de tram gevoelige velden zou kunnen verstoren en de rest voor voorinvesteringen.
Ontstemd
Ook zou volgens die bronnen bij Haaglanden de Haagse verkeerswethouder Peter Smit, die portefeuillehouder verkeer en vervoer is bij Haaglanden, 'zeer ontstemd' zijn over een discussie die de TU heeft aangezwengeld. De aanleg van de tram loopt vertraging op tot 2015 door problemen met de Sebastiaansbrug. De TU heeft voorgesteld om tegen die tijd te gaan rijden met trams zonder bovenleiding, maar gebruik te maken van trams op bijvoorbeeld batterijen.
Mogelijkheden
Volgens Krul zijn er met Haaglanden gesprekken aan de gang over eventuele wijzigingen zoals het rijden met andersoortige trams. “In 2015 ziet de wereld er misschien heel anders uit en is het goed mogelijk om met trams zonder bovenleiding te rijden.” Hij houdt het erop dat er nu gediscussieerd wordt op ambtelijk niveau. In september is er volgens hem waarschijnlijk bestuurlijk overleg. “Dan gaan we de mogelijkheden verkennen. De vertraging biedt kansen om in te spelen op duurzaamheid.”
Volgens hem zijn er vanuit Haaglanden geen claims en komen die er ook niet. “We houden ons aan de afspraken en willen bekijken wat er daarbinnen mogelijk is.”
'Geen ruzie, wel overleg over tram 19'
Er is geen ruzie met stadsgewest Haaglanden over de komst van tramlijn 19 over de campus. Laat staan dat er sprake is van claims van het stadsgewest omdat de TU Delft niet zou willen meewerken of onder gemaakte afspraken uit wil.
Daarmee reageert secretaris Hans Krul van het college van bestuur op een artikel in de Delftse editie van de Haagsche Courant. Daarin staat dat 'bronnen in Haaglanden' zinspelen op een schadeclaim die 'richting' vijf miljoen euro gaat: 2,5 miljoen die de TU zou hebben gekregen voor aanpassingen van gebouwen omdat de tram gevoelige velden zou kunnen verstoren en de rest voor voorinvesteringen.
Ontstemd
Ook zou volgens die bronnen bij Haaglanden de Haagse verkeerswethouder Peter Smit, die portefeuillehouder verkeer en vervoer is bij Haaglanden, 'zeer ontstemd' zijn over een discussie die de TU heeft aangezwengeld. De aanleg van de tram loopt vertraging op tot 2015 door problemen met de Sebastiaansbrug. De TU heeft voorgesteld om tegen die tijd te gaan rijden met trams zonder bovenleiding, maar gebruik te maken van trams op bijvoorbeeld batterijen.
Mogelijkheden
Volgens Krul zijn er met Haaglanden gesprekken aan de gang over eventuele wijzigingen zoals het rijden met andersoortige trams. “In 2015 ziet de wereld er misschien heel anders uit en is het goed mogelijk om met trams zonder bovenleiding te rijden.” Hij houdt het erop dat er nu gediscussieerd wordt op ambtelijk niveau. In september is er volgens hem waarschijnlijk bestuurlijk overleg. “Dan gaan we de mogelijkheden verkennen. De vertraging biedt kansen om in te spelen op duurzaamheid.”
Volgens hem zijn er vanuit Haaglanden geen claims en komen die er ook niet. “We houden ons aan de afspraken en willen bekijken wat er daarbinnen mogelijk is.”
donderdag 8 juli 2010
Kruispunt Jaffalaan aangepakt
Uit de stadskrant Delft 25-06-2010:
Rotterdamseweg
Ook het fietspad op de Rotterdamseweg is een stuk veiliger geworden. Het tweerichtingen fietspad loopt vanaf de gemeentegrens en sluit nu aan op het tweerichtingen fietspad van de Jaffalaan. De oversteek van de Rotterdamseweg naar de Van Barenstraat wordt aangepakt. Allerlei aspecten zijn hierbij meegewogen, zoals groen, verkeersdoorstroming en veiligheid. De gekozen oplossing laat een fietspad zien aan de noordzijde van de Van Barenstraat, waarmee alle fietsers op een logischer plaats uitkomen op de oversteek over de Rotterdamseweg. Er wordt op dit moment nog gewerkt aan de technische uitwerking van de gekozen oplossing.
Abonneren op:
Posts (Atom)