Gedragsverandering?

Al jaren rijden fietsers door de TU wijk. Dat hoort erbij en past heel goed bij een moderne studentenstad. Maar de stroom fietsers is tijdens de spitsuren zó groot, dat het autoverkeer nauwelijks de wijk uitkomt. Delft heeft namelijk tweerichtingsfietspaden. Leuk voor de hei in Drenthe, maar minder geschikt voor massa's fietsers met kruisende auto's in een stad.

Wat gebeurt er als automobilisten denken een gaatje te zien op links, dan komt er net rechts weer een groepje fietsers aan. Met enkele onnodige ongelukken tot gevolg. Op de campus staan dagelijks verkeersregelaars auto's en fietsers te scheiden. Maar die regelaars zijn er niet op de kruisingen bij het Mijnbouwplein, de Piet Heinstraat, de Cornelis Trompstraat, de Julianalaan, Rotterdamseweg/Jaffalaan, Schoemakerstraat.


De oplossing moet nu komen van gedragsverandering bij fietsende studenten. Een campagne die waarschijnlijk een houdbaarheid heeft van enkele weken.
En dan zijn er ieder jaar weer duizenden nieuwe studenten en als ze dan snappen waar het over gaat, zijn ze in ieder geval na vier jaar weer weg.

De keuze voor tweerichtingsfietspaden is een verkeerde geweest. Maar de bewoners en studenten moeten zich maar aanpassen. En als je de politiek vraagt het nu eens goed te doen, is het antwoord dat Delft geen geld meer heeft.

Masterplan Bereikbaarheid

Doormodderen in TU-Noord

Met werkzaamheden aan spoorzone en tramlijn 19 staat de Delftse bereikbaarheid onder druk. Met het Masterplan Bereikbaarheid doet de gemeente een poging om de wegwerkzaamheden beter op elkaar af te stemmen en daarover te informeren. Dat is lovenswaardig en moedig omdat de praktijk weerbarstiger zal blijken te zijn dan het op papier lijkt: afstemming is ingewikkeld, laat staan de communicatie daarover. Desalniettemin juichen wij dit initiatief toe.

Voor ons als bewoners geeft de informatie in het plan ook een kijkje in de keuken van wat ons te wachten staat de komende jaren. Voor het doel van deze nota heeft men namelijk het LVVP als uitgangspunt genomen. En dat betekent zodanig sleutelen aan de doorgaande oost-west verbinding door TU-Noord, dat zoveel mogelijk verkeer over de route kan worden verwerkt.

UIt het plan blijkt, dat er tot 2015 erg weinig zal veranderen in de verkeersafwikkeling in TU-Noord, waar verstopte wegen een regelmatig terugkerend fenomeen zijn en zullen blijven met de plannen die er nu liggen.

Wat er zoal valt te lezen in tabellen en kaarten (straat en jaar van werkzaamheden):
- Julianalaan Oost (bij Bouwkunde): 2012
- Rotterdamseweg 2012/2013
- Schoemakerstraat 2012/2013
- Herinrichting Mijnbouwstraat Oost: 2013
- Herinrichting Sebastiaansbrug: 2013/2014
- Rotonde Poortlandplein: 2013/2014
- Julianalaan West: 2016
- Julianalaan Noord en Oostplein: geen vermelding.

In zowel de Schoemakerstraat als de Rotterdamseweg gaat riolering worden aangelegd de komende 2 jaar, dus wat betreft verkeersafwikkeling van en naar de TU en door TU-Noord zal het er niet gemakkelijker op worden.
In Julianalaan West moeten we na 30 jaar wachten nog 5 jaar extra bijtellen voordat herinrichting gaat plaatsvinden.
En herinrichting van Julianalaan Noord, dat al 5 jaar wordt beloofd in het LVVP, zal ook nog 5 jaar op zich laten wachten.

Het blijft behelpen in TU-Noord, doormodderen zo je wilt, veel meer kun je er toch niet van maken.

BR

De boot naar het station

Uit Delta
Een speciale veerdienst zou de geplaagde forensenroute naar het station kunnen ontlasten. Dat stelde dr.ir. Rutger de Graaf (Deltasync) tijdens een presentatie bij YesDelft.
De Nieuwe Haven als loopplank naar de campus – Beeld: DeltaSync

Hij was net terug uit New York en had daar gezien hoe mensen daar met veel plezier de boot namen naar een Ikea-vestiging aan het water. Om het ook plezierig te houden, werden de aankopen thuisbezorgd.

Terug in Delft heeft buslijn 40 naar het station te kampen met diverse wegomleggingen. De fietsen stapelen zich voor het station hoog op en de bouw aan de spoorzone is nog maar net begonnen. En dan hebben we het nog niet over de aanstaande renovatie van de Sebastiaansbrug.

In een zoektocht naar betere doorstroming van toeristen, winkelende massa's, forensen en studenten greep DeltaSync terug op vervoer over het water. Ir. Wenneke Lindemans riep in herinnering dat in vroeger tijden waterwegen een belangrijke rol hebben gespeeld in vrachtvervoer.

Een speciale veerdienst zou volgens De Graaf in de spits elke 2 minuten vanaf het station naar de Nieuwe Haven tegenover het gebouw van YesDelft kunnen varen, reistijd 5 minuten. De zelfde tien schepen (met 40 plaatsen) zouden buiten de spits toeristen kunnen vervoeren en in het weekend winkelende streekgenoten.

Lees verder in Delta

Met watertaxi naar TU-wijk?

Het historische watersysteem van de gemeente Delft biedt interessante mogelijkheden om ingezet te worden voor het verbeteren van de bereikbaarheid van de binnenstad. Door de fijnmazigheid van de grachten zijn vele locaties in de binnenstad per boot bereikbaar. De grote reizigersgroepen in Delft zijn (buitenlandse) toeristen die de stad komen bezoeken en studenten en medewerkers van de TU Delft en de omringende technische bedrijven. Alle grote toeristische attracties liggen direct aan bevaarbaar
water. Dit geldt ook voor het station en de TU-wijk, de belangrijkste bestemming voor forensen. Ook het winkelgebied van de binnenstad is goed over water bereikbaar.
Een transferium zou zeer geschikt zijn om de diverse bezoekersstromen te bedienen. Van de onderzochte locaties zou met name de locatie ter plaatse van de Nieuwe Haven geschikt zijn. Voor zowel forensen, studenten, toeristen en dagjesmensen biedt dit een oplossing. Deze locatie ligt direct aan de TU-wijk en een toeristische attractie. Het transferium is vanaf de A13 is snel te bereiken. Daarnaast kunnen passanten hier aanleggen en zo ook gebruik maken van het transferium. De reistijden naar het station en de binnenstad zijn concurrerend met conventioneel vervoer. Bovendien biedt het kansen een braakliggend terrein te transformeren en hierdoor het gehele gebied een impuls te geven door woonruimte en werkgelegenheid te creëren. Ten slotte levert het een bijdrage aan het oplossen van het parkeerprobleem in de TU-wijk.

Uit rapport: Deltasync Water voor Bereikbaarheid

Lees hier het rapport

Giro d' Italia in Delft

Heel even is de Giro in Delft geweest. Lang genoeg voor een grote opkomst en een enthousiast publiek.