Strooifietsen in Delft

Na Rotterdam gaat nu ook in Delft het deelfietsenconcept Mobike van start. Het Chinese fietsenmerk met de oranje wielen moet de bereikbaarheid van TU en SciencePark verbeteren en bijdragen aan een duurzame Delftse mobiliteit. Op 13 maart wordt de start feestelijk ingeluid door wethouder Harpe. Tot zo ver het goede nieuws.

De strijd om de openbare ruimte

Deelfietsen zijn nieuw in Delft, maar niet in Nederland. Daar waar ze al bestaan overheerst de ergernis over de plek die deze fietsen innemen in de toch al schaarse openbare ruimte. ‘Strooifietsen’, zo werden ze gedoopt door Marco Brommelstroet (alias de fietsprofessor). De gemeente Amsterdam is ze al gaan weghalen, in Rotterdam nemen de bewoners zelf hierbij het voortouw. En ja hoor, ook in Delft mogen gebruikers van Mobike hun fiets overal binnen de gemeentegrenzen achterlaten waar het parkeren van een fiets toegestaan is. Het Stationsplein en de Markt zijn de enige uitzonderingen.

Bij de gemeente Amsterdam is men van mening dat de fietsen in principe in de openbare ruimte gestald mogen worden, maar dat de openbare ruimte geen uitgifteplek is. Maar daarvoor gebruiken de deelfietsbedrijven het momenteel wel. “Elke fiets is een reclame-uiting van het bedrijf”, aldus Bas Schilder, projectleider bij het Amsterdamse onderzoeksbureau Trajan.

Deelfietsen zijn bedoeld om te fietsen, maar het probleem is dat ze het overgrote deel van de tijd stilstaan! Stilstand kost ruimte, openbare ruimte die de bedrijven die dergelijke concepten in de markt zetten vreemd genoeg kosteloos mogen gebruiken.  Deze ondernemers worden op geen enkele manier aangezet om efficiënt hiermee om te gaan. Sterker nog, Mobike-man Haverman vindt  richtlijnen een rol van de overheid. “Die samenwerking tussen marktpartijen en overheden is wel nieuw, dus de start gaat even in hinkstapsprong. Maar als de deelfietsen continu gebruikt worden en dus niet stilstaan, heeft ook niemand er last van.” Ja, inderdaad, als…. Maar wat gaat Haverman doen om er voor te zorgen dat de fietsen niet continue stilstaan, anders dan wachten wat de gemeente hem opdraagt? We horen het graag.

Wie  wil eigenlijk een deelfiets en waarom?

Welk doel wordt eigenlijk gediend met deelfietsen? Vrijwel iedereen die langer dan een paar weken in Delft woont heeft zelf al een fiets of least er een, zie het succes van Swapfiets in Delft. Recent onderzoek vertelt dat in buitenlandse steden deelfietsen vooral een alternatief zijn voor het OV of de voet. Dat lijkt in Nederland niet het belangrijkste doel (aldus dit onderzoek), maar is, naast parkeeroverlast, waarschijnlijk wel het belangrijkste effect. Dan toch maar geen tram naar de TU?

Wat dit onderzoek in ieder geval duidelijk maakt is dat (meer) onderzoek nodig is naar zowel de doelgroep, om de effectiviteit in kaart te kunnen brengen, als naar de financiële gevolgen voor lokale overheden. Nu lijkt het vooral een hype onder commerciële bedrijven onder het mom van het promoten van meer deeleconomie.

Het Amsterdamse gemeentebestuur heeft onlangs besloten om losse deelfietsen van de straten te verwijderen. Veel Europese steden zijn tot eenzelfde conclusie gekomen. We zijn benieuwd wat de overwegingen in Delft waren om toch tot dit initiatief over te gaan en hoe lang het duren gaat.

Deelfietsen zouden moeten leiden tot minder geparkeerde fietsen in de stad.  Een deelfiets moet fietsen. Dit uitgangspunt vereist een totaal andere aanpak waarbij alle aanbieders van deelfietsen samenwerken, met open data en één account, en waarbij de openbare ruimte niet beschouwd wordt als gratis uitgifteplek. 

Tot het zo ver is, zorg als gemeente dat het gebruik en misbruik (van de openbare ruimte) goed worden gevolgd en afgewogen en verbind daar zo nodig consequenties aan.

MM

Boomeilanden op M de Ruyterweg zoeken planten

Buurtgenoten,

Op de stoep van de Michiel de Ruyterweg liggen tussen de C. Trompstraat en P. Heinstraat drie (nogal flinke) boomeilanden. Ik vind deze eilanden behalve lelijk ook erg groot en heb hierover met de gemeente Delft gemaild. Echter, zij is niet van plan ook maar iets met deze eilanden te doen. Ik dus wel.

En heb vorig voorjaar in een van hen enkele, lage planten gepoot. Ik vind het eigenlijk wel geslaagd, anderen blijkbaar ook want ik kreeg er goed reacties op. Nu wil ik ik in die andere twee eilanden ook planten/struiken poten.

Vraag aan een ieder. Heb je in je tuin een (liefst winterharde = groen in winter) plant/struikje staan waarvan je denkt ‘Daar ben ik wel op uitgekeken, die mag weg.’ Doe maar een mailtje dan kom ik ‘m uitgraven en plant ‘m onder de boom.

Oja, de planten mogen niet al te hoog zijn van Bas Verkerk en z’n kornuiten. Halve meter hoog is de max. En ...ik heb ook prima contact met het gezinsvervangende tehuis en heb er dus alle vertrouwen in dat de planten er nog lang en gelukkig zullen leven....

Groet en dank,

Harry Kerklaan
M de Ruyterweg 7
harry@conceptbrigade.nl
06-52 38 39 23

Laagwaardige technologie met minachting voor de omgeving

Van de titel kan ik niet veel meer maken. De TU Delft is een bepalende factor in Delft. Duizenden woningen zullen in de wijk gebouwd worden om de studenten te huisvesten. De TU sluit haar Mekelweg af en versterkt het verkeersinfarct rond de campus. Er is geen oost-west verbinding meer en het verkeer moet omrijden om de faculteiten te bereiken.

De oplossing voor het verkeersprobleem is gevonden: wegwijzers. Met buitenproportionele borden, gewoon op en langs de openbare weg, tussen bomen, op kruispunten, boven het fietspad of over de weg. Zware stalen profielen torsen de borden.

Ik vind het een diskwalificatie van de studenten en bezoekers van de TU Delft, ik vind het respectloos naar de omgeving. De TU Delft heeft ook nog buren. Er wonen mensen rondom de campus die een bepaalde verwachting hebben van hun woongenot en niet willen uitkijken op een paal met reusachtig witte borden.

Ik ben benieuwd of de ambtenaren van de gemeente Delft dit hebben geweten toen ze de TU een brief stuurden dat bewegwijzering toegestaan is. Je kan toch niet toestaan dat er zonder bouwvergunning en welstandsoordeel dit soort borden over de weg worden geplaatst. Zij kunnen niet geweten hebben dat de borden van de TU dwars voor andere borden staan (Delftech, Hotels in Delft, ANWB fietsroutes). Zij kunnen niet toestaan dat je borden plaatst tussen bomen die straks gekapt moeten worden of zwaar gesnoeid omdat de borden niet goed zichtbaar zijn. Zij zullen toch ook hebben gekeken naar verkeersveiligheid; wat gebeurt er bij een zware wind, wat gebeurt er als een auto de bocht mist? En ook als je toestaat dat de borden alleen maar TU gebouwen aangeven, klopt er iets niet. Het enige wat nog naar de stad Delft verwijst is "Delft centre", in het Engels nota bene.

EvH

Uitkijken

Eén keer wordt de container niet geleegd en je hebt na enkele dagen dit resultaat.

Openbare Ruimte TU Noord

De gemeente Delft heeft begin oktober een buro opdracht gegeven om de openbare ruimte in het TU Noord gebied te gaan ontwerpen. Omdat wij nog niets van de gemeente of het buro hebben gehoord, melden wij ons zelf maar aan bij het buro om mee te denken over de openbare ruimte.