Gedragsverandering?

Al jaren rijden fietsers door de TU wijk. Dat hoort erbij en past heel goed bij een moderne studentenstad. Maar de stroom fietsers is tijdens de spitsuren zó groot, dat het autoverkeer nauwelijks de wijk uitkomt. Delft heeft namelijk tweerichtingsfietspaden. Leuk voor de hei in Drenthe, maar minder geschikt voor massa's fietsers met kruisende auto's in een stad.

Wat gebeurt er als automobilisten denken een gaatje te zien op links, dan komt er net rechts weer een groepje fietsers aan. Met enkele onnodige ongelukken tot gevolg. Op de campus staan dagelijks verkeersregelaars auto's en fietsers te scheiden. Maar die regelaars zijn er niet op de kruisingen bij het Mijnbouwplein, de Piet Heinstraat, de Cornelis Trompstraat, de Julianalaan, Rotterdamseweg/Jaffalaan, Schoemakerstraat.


De oplossing moet nu komen van gedragsverandering bij fietsende studenten. Een campagne die waarschijnlijk een houdbaarheid heeft van enkele weken.
En dan zijn er ieder jaar weer duizenden nieuwe studenten en als ze dan snappen waar het over gaat, zijn ze in ieder geval na vier jaar weer weg.

De keuze voor tweerichtingsfietspaden is een verkeerde geweest. Maar de bewoners en studenten moeten zich maar aanpassen. En als je de politiek vraagt het nu eens goed te doen, is het antwoord dat Delft geen geld meer heeft.

De Sebastiaansbrug en de PvdA (2)

Citaat uit Lokaal Verkeer- en Vervoersplan (LVVP) van juni 2005:
“Het TU-noord-gebied blijft na deze wijzigingen in de verkeerscirculatie zeer zwaar belast. Zowel vanuit capaciteit als leefbaarheid is het gewenst dat minder verkeer via deze wegen naar de binnenstad rijdt. De luchtkwaliteit en de geluidhinder blijven zorgelijk. Er is geen eenvoudige oplossing te vinden voor het overbelaste netwerk in het TU-noordgebied.
[…]
De oplossing zal gevonden moeten worden in het reduceren van het autoverkeer.
[…]
Mocht blijken dat de ontwikkelingen negatief zijn, zullen extra maatregelen worden voorgesteld die de omvang van het verkeer zullen beperken.”
Punt. Inmiddels zijn er bouwplannen bijgekomen, zijn infrastructurele maatregelen vertraagd en zijn de verkeersintensiteiten verder toegenomen.

PvdA's Koning handelt volledig in strijd met het LVVP
Vier jaar later, in de commissievergadering van 6 oktober 2009, stelt PvdA wethouder Anne Koning voor om de Sebastiaansbrug te verhogen en te verbreden. Te verhogen om de brug minder vaak open te laten gaan. Te verbreden, om de afwikkeling van het autoverkeer te versnellen nadat de brug open heeft gestaan. Praktisch gezien betekent dit, dat het nog gemakkelijker wordt om met de auto door TU-Noord te rijden. In plaats van reduceren van het autoverkeer, wat in het LVVP is afgesproken, wordt het de auto gemakkelijker gemaakt. Dit is volledig in tegenspraak met het LVVP.

Vijf meter minder breed kan
In plaats van 3 fietsstroken en 3 wegstroken, kan met 2 fietsstroken en 2 autostroken hetzelfde worden bereikt, waardoor de brug 5 meter smaller kan zijn. De wethouder beweert van niet, maar wilde niet ingaan op de vragen gesteld door D66 en SP en Leefbaar, omdat die te "technisch" waren. De dubbele autostrook richting binnenstad zou nodig zijn om rechtsaf verkeer naar de Ezelsveldlaan mogelijk te maken en om bij geopende brug het autoverkeer dubbel op te kunnen stellen. Maar er is bijna geen rechtsaf verkeer, al helemaal niet als de Kruisstraat straks wordt afgesloten. En voor het dubbel opstellen van wachtende auto's is geen verkeerskundige noodzaak, zeker als dat in de andere richting ook niet nodig is (want daar is maar een autostrook voorzien). Het lijkt er meer op, dat met deze dubbele strook het mogelijk wordt gemaakt om veel meer verkeer af te kunnen wikkelen in de toekomst.

Minder hoog kan
Provinciaal beleid zegt: nieuwbouw/verbouw van een brug moet op "Kruithuisbrug-hoogte". Om gemeentes daartoe te verleiden, betaalt de provincie graag mee, als je je als gemeente daaraan houdt. Maar wat gebeurt er, als je toch een lagere brug bouwt. Hooguit niet meebetalen door de provincie, de fietsbrug bij de Tweemolentjes kade is ook niet op "Kruithuisbrug-hoogte" gebouwd. Dit financiele gat kan worden gedicht met de meevaller als je de brug 5 meter minder breed maakt. Verkeerskundig is er ook niets op tegen om de brug 2 meter lager te maken in plaats van een meter hoger. Een 2 meter lagere brug is nog steeds hoog genoeg om het gros van de pleziervaartuigen door te laten. Het zal erg meevallen hoe vaak de brug open moet voor het enkele binnenvaartschip en het enkele hoge pleziervaartuig dat passeert.

Effecten
Met een minder brede en hoge brug wordt de route door TU-Noord voor autoverkeer wat minder aantrekkelijk, maar dat is nu juist wat Koning in haar LVVP nastreeft. Verder, het beste argument dat een smallere brug volstaat, kan simpelweg worden afgeleid uit de huidige situatie, die al meer dan een jaar tot geen enkel probleem leidt voor de doorstroming: 2 autostroken nadat werd geconstateerd dat de brug in slechte staat verkeert.
Een minder hoge brug is ook minder steil. Dat is goed voor fietsers, die zullen de brug minder mijden. Meer fietsverkeer is geheel in lijn met het Delftse beleid. Ook voor de tram is een minder steile brug beter. Een steile brug geeft problemen bij wegrijden bij natte rails en bladeren op de rails. Ook is een steile brug gevaarlijker, omdat de tram aan het eind een scherpe bocht naar links moet maken langs De Veste.
Eigenlijk kent een hogere en bredere brug alleen maar verliezers.

Halstarrigheid
Waarom houdt Koning zo halstarrig vast aan een hogere en bredere brug?
Ik kan het niet bedenken. Niemand wil dit, een formaat Kruithuisbrug in een woon- en winkelgebied, maar de PvdA wel, graag zelfs. D66, SP en Leefbaar zijn de enigen die het niet willen, CDA eigenlijk ook niet, maar lijkt morrend toch maar in te stemmen met dit plan. GroenLinks kan alleen bedenken, dat ze de brug minder vaak open wil en hem daarom hoger en breder wil.

Oordeel zelf
Beste kiezer, oordeel zelf wat het beste is voor uw wijk en laat uw stem gelden in maart 2010 bij de gemeenteraadsverkiezingen. En bedenk dat de PvdA dit willens en wetens er door drukt, zo berekenend als de PvdA is dat er geen meerderheid zal worden georganiseerd om dit onzalige plan van tafel te krijgen.
BR

De Sebastiaansbrug en de PvdA

Gisterenavond is in de commissievergadering een eerste stap gezet naar de vervanging van de Sebastiaansbrug door een brug van het formaat Kruithuisbrug. Met een bijna kinderlijk maar regentesk enthousiasme wist wethouder Anne Koning triomferend het concept bestemmingsplan af te dwingen.

De meeste partijen reageerden lauw. Alleen SP, D66 en Leefbaar Delft boden sterk inhoudelijk tegenspel, waar Koning niet van terug had en waar ze in de beantwoording haar ware gezicht liet zien. Inhoudsloos, zelfingenomen en regentesk. Koning toonde zich opnieuw een kind van haar PvdA, zoals ze ook hecht aan het pluche, ze wil graag nog 4 jaar door.
SP, D66 en Leefbaar Delft lieten in niet mis te verstane bewoordingen merken, dat ze niet gediend waren van Koning’s inhoudsloze beantwoording.

Peilingen
Gelukkig staan deze 3 partijen hierin niet alleen. Landelijke opiniepeilingen laten zien, dat de PvdA zal worden gedecimeerd in de verkiezingen en tot vijfde of zesde partij zal worden teruggebracht: van 33 naar 14 zetels in de Tweede Kamer als er nu verkiezingen zouden zijn. Wat SP, D66 en Leefbaar in Delft in het klein laten zien, laten de kiezers landelijk nu al zien: arrogantie, zelfingenomenheid en regentesk gedrag wordt door de burgers niet gepikt anno 2009. De moderne en open wijze van acteren door bijvoorbeeld D66 levert landelijk een stijging op van 3 naar 24 zetels.

Gebrek aan innovatie
De PvdA is blijven hangen in de vorige eeuw. Koning maakt het helemaal bont met haar plannen voor de Sebastiaansbrug, welke in de vijftiger jaren de aanzet was naar een verder niet uitgevoerd megalomaan plan om een autoweg dwars door de stad aan te leggen. Door nu voor te stellen deze brug te vervangen voor een van het formaat Kruithuisbrug begeeft Koning zich op de doodlopende weg van de ambtelijke dwaling van 50 jaar geleden.
Een totaal gebrek aan innovatie waar Nederland zo naar snakt. Delft Kennisstad is een loze kreet aan het adres van Koning.

D66, SP en Leefbaar helpen TU-Noord
Er is één lichtpuntje om dit megalomane plan van Koning bij te stellen, namelijk de kiezer die onverbiddelijk zal zijn. Trekken we de huidige landelijke opiniepeiling door naar Delft, dan zal de Delftse PvdA terugvallen van 11 naar 5 zetels, gelijk aan de omvang van het huidige CDA. Andere partijen zullen stijgen, waaronder D66 en SP en Leefbaar. En die verdienen dit ook gezien hun opstelling, niet alleen in dit debat maar in het algemeen de afgelopen jaren in het TU-Noord dossier.

De val van Koning en haar PvdA
Na decennia de PvdA in het bestuur van Delft te hebben gehad, is bestuur en ambtenarij zo verkokerd en verkalkt geraakt, dat de PvdA in de oppositie een verademing zal blijken te zijn voor deze stad. De kiezer zal spreken. Ik kijk nu al uit naar de val van Koning van haar pluchen troon en de eliminatie van haar partij uit het Delftse bestuur.
BR

Brand bij Bouwkunde - bereikbaarheid

Vandaag konden de brandweerauto's eerst niet over de Sebastiaanbrug en ook niet over de Mekelweg naar de grote brand. Is er rekening gehouden met dit soort calamiteiten? Op de foto lijkt het dat de brandweer er niet goed bij kan door de afgesloten Mekelweg.
Bron foto: AD